Budowa autostrady A1
Na odcinku 3 Brzezie-Kowal autostrady A1 realizowane są prace na wszystkich możliwych frontach robót, począwszy od robót ziemnych, poprzez roboty mostowe, kończąc na robotach związanych z wykonaniem ekranów akustycznych, barier energochłonnych oraz zbiorników retencyjnych. W ciągu głównym autostrady są prowadzone roboty ziemne polegające na przygotowaniu podłoża pod konstrukcję nawierzchni, poprzez stabilizację chemiczno-hydrauliczną, zagęszczanie górnej warstwy nasypu, i warstwy filtracyjnej, układanie warstwy technologicznej z kruszywa stabilizowanego cementem oraz formowanie skarp nasypu autostradowego. Poza tym w korpusie nasypu autostradowego wykonywane są pale żelbetowe pod ekrany akustyczne, montaż słupów stalowych, i betonowanie głowic pali. W marcu rozpoczęły się prace związane z wykonaniem barier energochłonnych. Część wiaduktów jest zabetonowana i sprężona, na pozostałych obiektach trwa montaż szalunku i zbrojenia ustroju nośnego, oraz montaż szalunku kap chodnikowych. Po przerwie zimowej ruszają roboty bitumiczne, w przyszłym tygodniu będzie układana warstwa ścieralna na drogach dojazdowych. Do chwili obecnej na odcinku 3 ułożono 13,74 km podbudowy z MMA gr. 14 cm. Powoli otwierają się fronty robót na ciągu głównym autostrady związane z robotami bitumicznymi i w najbliższym czasie doświadczone ekipy pracowników oraz specjalistyczny sprzęt pojawi się na budowie by „pełną parą” ruszyć z robotą. Jednym z integralnych elementów Autostrady A1 są stacja poboru opłat (SPO) Pikutkowo i Brzezie, obwód utrzymania autostrady (OUA) Pikutkowo oraz miejsca obsługi podróżnych (MOP) Machnacz i Ludwinowo. Obecnie prowadzone są prace związane z betonowaniem komór pod kioski poboru opłat. Trwa również szalowanie ścian nadziemia budynku administracyjnego, które będą wykonane z betonu architektonicznego. Obwód Utrzymania Autostrady (OUA) Pikutkowo ma pełnić funkcję zapewnienia całorocznego, bieżącego utrzymania drogi oraz urządzeń obsługi, organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego dla odcinka o długości około 60km. Najciekawszym obiektem na OUA jest Magazyn Soli. Jest to budynek o konstrukcji żelbetowo-drewnianej, posadowiony bez dodatkowego fundamentu na istniejącym podłożu asfaltowym. Na żelbetowej ścianie oporowej o wysokości 2,5m zamontowane są prefabrykowane panele dachowe wykonane ze sklejki odpornej na wodę oraz na długotrwałe korozyjne oddziaływanie środowiska solnego. Zewnętrzne pokrycie kopuły dachu stanowi dachówka bitumiczna na podkładzie z membrany izolacyjnej. Budowany Magazyn Soli będzie największym jak do tej pory tego typu obiektem w Europie Wschodniej. Średnica magazynu ma 43,5m co przy wysokości 17,8m daje pojemność magazynu na około 8000 ton soli. Na MOP-ach Machnacz i Ludwinowo zakończono usuwanie gruntów organicznych i prowadzone są prace związane z realizacją budynków toalet na MOP Ludwinowo Południe i MOP Ludwinowo Północ.
Na odcinku 1 i 2 Czerniewice-Odolion, Odolion-Brzezie, od stycznia wykonano betonowanie ośmiu ustrojów nośnych na obiektach. Na obiektach praktycznie przez cały okres od początku stycznia prowadzone były prace, ze względu na silne mrozy i długo utrzymujące się niskie temperatury, roboty ziemne oraz branżowe można było wznowić dopiero ok. trzy tygodnie temu. Wykonano roboty palowe pod ekrany akustyczne na odcinku 2,6 km oraz rozpoczęto montaż konstrukcji ekranów. Wykonano ok. 5 km ogrodzenia. Na tę chwilę prowadzone są prace na prawie wszystkich frontach robót.
Aktualnie na budowie A1 odcinek 1 i 2 zaangażowanych do pracy jest ponad 700 osób, pracuje 49 koparek, 45 wozideł, 60 samochodów ciężarowych oraz wiele specjalistycznego sprzętu.
2011-10-17
APRIVIA S.A. jest zaangażowana w budowę Autostrady A-1 od lipca 2010 roku. Polsko – irlandzkie konsorcjum, w którego skład wchodzą firmy PBG SA, APRIVIA SA, Hydrobudowa SA, SRB Civil Engineering oraz Sisk & Son Ltd, wykonuje 64 km odcinek Czerniewice – Kowal w ramach Autostrady A-1 biegnącej z Gdańska, przez Łódź i Katowice do granicy polsko – czeskiej w Gorzyczkach. W budowę zaangażowane są również inne firmy z Grupy PBG takie jak KWG, Metorex, TesGas oraz Hydrobudowa 9.
Konsorcjum prowadzi roboty na wszystkich frontach. W większości ukończono już budowę nasypów oraz wykopów i przystąpiono do wykonywania warstw drenażowych i odsączających, oraz podbudów z kruszywa. W sierpniu APRIVIA rozpoczęła układanie mieszanki mineralno asfaltowej na Autostradzie. Firma specjalnie w tym celu dysponuje dwiema wytwórniami MMA w Zbrachlinie oraz na terenie spółki Anwil. Zakupiono też nowy sprzęt do układania masy. Hydrobudowa 9 podjęła się zadania wykonania 27 obiektów mostowych, wykonano już większość przyczółków i podpór, niebawem rozpocznie się betonowanie pierwszych ustrojów nośnych. Reszta obiektów mostowych wykonywana jest przez Sisk&Sn Ltd. - irlandzkiego Członka Konsorcjum.
Zbliża się okres zimowy, który ograniczy możliwości prowadzenia części robót dlatego Konsorcjum dokłada wszelkich starań, aby jak najwięcej robót ukończyć jeszcze przed grudniem.
