Droga ekspresowa S5 obwodnica Bojanowa i Rawicza Kaczkowo-Korzeńsko
Inwestor: GDDKIA
Wykonawca: Alpine Bau Gmbh-Lider Konsorcjum, Hydrobudowa Polska, Aprivia i PBG.
Podpisanie: 30.07.2010
Styczeń 2012
Wbudowano 54 000 Mg BA WMS0/16m z tego 3000 Mg wiążącej, pozostała ilość to podbudowa zasadnicza. Wykonano 4000 m ścieku drogowego trójkątnego. Na chwilę obecną ze względu na niesprzyjające warunki atmosferyczne (niską temperaturę oraz opady atmosferyczne) nastąpiła przerwa. W planie tegorocznym mamy wykonać w granicach 80% robót bitumicznych. Cały czas przygotowywane są niższe warstwy konstrukcyjne (stabilizacja warstwa odsączająca, podbudowa pomocnicza) oraz wykonywane nasypy.
Ze względu na występujące kolizje z istniejącą oraz nowobudowaną infrastrukturą brak nam ciągłości wykonywanych nawierzchni – aby temu przeciwdziałać koordynujemy prace z innymi branżami i na bieżąco zgłaszamy nasze najpilniejsze kolizje do usunięcia. Intensywnie przygotowujemy się do rozpoczęcia prac po przerwie zimowej.
_____________________________________________________________
Do września 2011 na remontowanym odcinku drogi ekspresowej wykonane zostały wykopy, nasypy, przepusty żelbetowe, wykonano ulepszenie podłoża gruntu stabilizowanego cementem metodą mieszania na miejscu na głębokość 25cm oraz ulepszenie podłoża z gruntu stabilizowanego cementem (stabilizacja z dowozu) i podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.
Obecnie trwa: profilowanie i zagęszczenie podłoża w korycie, wykonywanie warstwy mrozoochronnej, podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, podbudowy z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności, ulepszanie podłoża z gruntu stabilizowanego cementem.
W przyszłości będziemy wykonywać górne warstwy nawierzchni.
Budowa drogi ekspresowej S5 na odcinku Kaczkowo - Korzeńsko, Obwodnica Bojanowa i Rawicza zawiera konstrukcje wykopowe i nasypowe. Wykonanie warstwy mrozoochronnej występuje tylko w wykopach. Jeśli chodzi o zaawansowanie pozostałych warstw to
kształtuje się ono następująco:
-podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
-ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem
-podbudowa z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności.
Marzec 2012
Po dwumiesięcznej przerwie spowodowanej niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi ruszyły roboty ziemne. Prowadzone są prace na bypassie DW324 / DK36 i w Kaczkowie. W najbliższym czasie przeprowadzać się będziemy na zakresy, gdzie będą gotowe niższe warstwy konstrukcyjne (stabilizacja, warstwa odsączająca, podbudowa pomocnicza).
Do końca marca planuje się wbudować 17 000 Mg BA WMS 0/16m, i do końca tego roku 400 000 Mg.
